Modelos geomaticos aplicados a la simulacion de cambios de usos del suelo. Evaluacion del potencial de cambio

En el marco de un proyecto de investigación, y como continuación de trabajos precedentes, se está llevando a cabo una labor de comparación de modelos de simulación de cambios de uso del suelo, con el objetivo de obtener conclusiones acerca de los principales avances temáticos y metodológicos que pueden extraerse de su utilización. Aquí se presentan los primeros resultados obtenidos en un área-test de la Región de Murcia de aproximadamente 2300 km² de extensión. Para la fase de calibración (t0 y t1) se han utilizado los mapas de usos del suelo del proyecto Corine Land Cover 1990 y 2000, y para la simulación de los resultados (T), el año 2006. Las variables descriptivas y explicativas utilizadas proceden de distintas fuentes y bases de datos oficiales, siendo transformadas como factores o restricciones de las categorías de ocupación del suelo y de las transiciones detectadas en la fase de calibración. Las herramientas TIGs utilizadas (Land Change Modeller, CA_MARKOV) están incluidas en el software IDRISI 16, versión Taïga. El objetivo es poder conocer las ventajas y limitaciones de estos modelos y comparar la especificidad de cada uno en la fase de calibración (estimación y localización de los cambios, métodos para transformación de variables)

Modelos geománticos aplicados a la simulación de cambios de usos del suelo. Evaluación del potencial de cambio

En el marco de un proyecto de investigación, y como continuación de trabajos precedentes, se está llevando a cabo una labor de comparación de modelos de simulación de cambios de uso del suelo, con el objetivo de obtener conclusiones acerca de los principales avances temáticos y metodológicos que pueden extraerse de su utilización. Aquí se presentan los primeros resultados obtenidos en un área-test de la Región de Murcia de aproximadamente 2300 km² de extensión. Para la fase de calibración (t0 y t1) se han utilizado los mapas de usos del suelo del proyecto Corine Land Cover 1990 y 2000, y para la simulación de los resultados (T), el año 2006. Las variables descriptivas y explicativas utilizadas proceden de distintas fuentes y bases de datos oficiales, siendo transformadas como factores o restricciones de las categorías de ocupación del suelo y de las transiciones detectadas en la fase de calibración. Las herramientas TIGs utilizadas (Land Change Modeller, CA_MARKOV) están incluidas en el software IDRISI 16, versión Taïga. El objetivo es poder conocer las ventajas y limitaciones de estos modelos y comparar la especificidad de cada uno en la fase de calibración (estimación y localización de los cambios, métodos para transformación de variables).The presented results come from a framework of projects focussing on comparison of various geomatic simulation models in order to get information about their degree of generalization and land use / land cover changes (LUCC) to which they may be applied.Here we present first results from one test area located in Murcia region with an extent of 2300 km². Corine Land Cover maps of 1990 and 2000 were used for model calibration. The simulation was done for 2006 with the possibility to validate model outputs by Corine Land Cover data from the same year. Data about identified drivers for LUCC have different sources, in particular land planning agencies and the Department of Environment. These drivers were used as constraints and factors explaining the location of land use categories and transitions during the calibration process. The presented simulation results were operated with model functions available in Idrisi 32, Taïga: Land Change Modeler and CA_Markov. The aim of this work is to better understand advantages and limitations of applied models and, particularly the specificities of each one during the calibration process (estimation and localization of changes and methods to driver transformation)

Modelos geomaticos aplicados a la simulacion de cambios de usos del suelo. Evaluacion del potencial de cambio

International audienceSe trata de llevar a cabo un labor de comparacion de modelos de simulacion de cambios de uso deo suelo, con el objetivo de obtener conclusiones acerca de los principales avances tematicos y metodologicos que pueden extraerse de su utilizacion

Natural Risks and Conservation of Rammed-earth Defensive Architecture: Approach to the Damages Caused by Earthquakes in the Alcazaba of Almeria and the Wall of La Hoya

The aim of this work is to present the results obtained in the framework of the PREFORTI Project. The particular case analysed is the damages caused by earthquakes in the medieval fortifications of Almeria and the consequences on their conservation. Almeria is a zone of important seismic activity. This particularity has caused many problems to conserve its Islamic military architecture. Within this work, we include the most important earthquakes that have affected this heritage since the late fifteenth century and the constructions damaged –to a greater or lesser extent– by them, including their specific damages and an approach to their state of conservation. Due to its importance within the military constructions, we present the case study of the Alcazaba of Almeria and the wall of La Hoya, focusing on the second one. These paradigmatic constructions were widely affected by the earthquakes since the late fifteenth century. Beyond the analysis of the damages caused by the earthquakes and the different historical restorations to mitigate them, we include the emergency measures proposed in the framework of the PREFORTI Project for its better conservation against the different risks, as well as the microzonation mapping of the natural seismicity risk for the section of the wall of La Hoya in order to delve in the study of the vulnerability of this cultural asset against this natural risk, as a mechanism for its better preventive conservation.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Planeación y movilidad como promotores de ciudades saludables en España y México

De acuerdo con la Organizacíon Mundial de la Salud, cambiar el uso de los vehículos privados por transporte público, caminar y montar en bicicleta puede brindar enormes beneficios para la salud. Sin embargo, es poco común encontrar estos hábitos de movilidad en la mayoría de las ciudades occidentales ¿Qué razones ponen de manifiesto las personas que caminan o van en bicicleta al trabajo o a sus estudios? Algunos factores que influyen en la decisión de utilizar este tipo de trasporte son morfológicos, mientras que otros tienen componentes económicos y sociales. La diversidad, intensidad y proximidad de usos de suelo promueven urbes inclusivas, seguras y resilientes. Así pues, el planeamiento urbano en clave de reducción de los viajes y que busca incrementar la calidad del entorno urbano es una manera vanguardista de enfrentar los problemas de salud. En la actualidad, las soluciones de movilidad activa están cada vez más en la agenda política. Esos modos se han convertido en un objetivo de la política pública tanto en los países desarrollados como en los países en desarrollo, porque suelen ser más asequibles para los usuarios y para los gobiernos. Desde esta perspectiva, la promoción de ciudades saludables se sostiene en los tres pilares de la Nueva Agenda Urbana: el planeamiento urbano (conocimiento) , las políticas (regulación) y el financiamiento (fondeo). Esta comunicación se centra en el primero de dichos pilares.According to the World Health Organization, shifting the use of private vehicles by public transport, walking and cycling can provide enormous health benefits. However, it is rare to find these mobility habits in most occidental cities. What induces people to walk or ride to commute work or study? Some factors that influence the decision to use those active modes of transportation are linked to the urban form, while others are economic and social. The diversity, intensity and proximity of land uses promote inclusive, safe and resilient cities. Therefore, urban planning in terms of reducing travel and seeking to increase the quality of the urban environment is a smart way of dealing with health problems. Currently, active mobility solutions are increasingly on the political agenda. These modes have become an objective of public policy in both developed and developing countries, because they tend to be more affordable for users and for governments. Therefore, the promotion of healthy cities is based on three pillars of the New Urban Agenda perspective: urban planning (knowledge), policies (regulation) and financing (funding). This communication addresses the first of those pillars

Cartografías de procesos y flujos: aplicaciones a la planificación territorial y urbana

Tesis Univ. Granada. Departamento de Expresión Gráfica, Arquitectónica y en la Ingeniería. Leída el 22 de julio de 201

GIS methodology and SDI for risk analysis in medieval defensive earth architecture: Territorial characterization through spatial analysis, delphi method and analytic hierarchy process

The proceedings contain 80 papers. The special focus in this conference is on Conservation of Cultural Heritage. The topics include: Graphic instruments for visualizing hypotheses; Geographic information systems (GIS) and building information modeling (BIM): Tools for assessing the cultural values of mass housing neighbourhoods in medium-sized cities of andalusia; dynamic identification for structural analysis of santa ana church in Seville; LOD BIM protocol for heritage interventions. Antonio cavallini’s wall paintings case study; Pilot experience of HBIM modelling on the renaissance quadrant façade of the cathedral of seville to support its preventive conservation; Application of BIM for the representation of the constructive evolution of the apse of the church of san juan de los caballeros of jerez de la frontera; a proposal for improving the conservation of the Asturian hórreos by using the new technologies; geographic information systems for the study of bunkers on the north shore of the strait of gibraltar; virtual reconstruction and constructive process: The case study of the dome of san carlo alle quattro fontane; fusion of 3D digitization technologies for the virtual exploration of re-covered archaeological remains; GIS methodology and SDI for risk analysis in medieval defensive earth architecture: Territorial characterization through spatial analysis, delphi method and analytic hierarchy process; a pilot study of space syntax applied to historical cities. Studying seville and lisbon in the 16th-17th centuries; Strategic control of castramental space and geospatial analysis of visual prevalence. Implementation of GIS methodologies; preventive conservation of built cultural heritage in southwestern europe: Heritagecare; preface

Risk charter for medieval defensive earthen architecture in southern Spain

Medieval defensive earthen architecture is typically represented by big and well maintained defensive walls, lookout towers or castles despite mostly represented by remains of tower walls or defensive walls. While studies on natural hazards have been carried out concerning these castles or lookout towers, there are no studies on defensive walls. Both are certainly significant from a cultural heritage perspective, despite the fact that the latter are less popular for the general public. In Southeast Spain, most of this kind of architecture has been affected, and occasionally reconstructed, by destructive earthquakes and/or landslides, in accordance with historical chronicles or field evidence, however, there are no records of low-scale natural hazards. Hence, aware of the importance of the prevention of natural hazards regarding the conservation of the cultural heritage, a National Emergency and Risk Management Plan for the Cultural Heritage, a National Plan for Preventive Conservation as well as a National Plan for Defensive Architecture have been enacted by the Spanish Ministry of Education, Culture and Sport. According to these plans, a risk charter, including natural and man-made hazards, should be completed in order to improve investment programming. Cultural heritage risk and cultural assets maps should be connected in order to become an instrument for managing preventive conservation. Natural hazards studies should be conducted in order to protect cultural heritage, though they are not usually performed, most likely due to their cost. However, some natural hazards studies have been published in scientific journals, mainly signed by university researchers or various Spanish research institutions such as the Geological and Mining Institute of Spain. Some of them, including the Spanish Seismic Network or the old Ministry of Environment (currently known as the Ministry for Ecological Transition), have published several hazard and risk maps which can be usually used in GIS format. Yet, most of them are not even known by researchers on cultural heritage due to the different administrative levels in charge of natural hazards. In this paper, some recommendations to prevent natural hazards in medieval defensive earthen architecture will be discussed. © Published under licence by IOP Publishing Ltd.European Regional Development Fun

La movilidad urbana de Linares: Estudios, conclusiones y propuestas

El trabajo que se presenta es un estudio de la movilidad del núcleo urbano de Linares, que surge del encargo para la redacción de un Diagnóstico de Movilidad Urbana Sostenible, pero se ha entendido como una oportunidad para reflexionar sobre su estructura urbana, el funcionamientos de sus dinámicas diarias y el papel de sus calles, completando así una metodología que profundice en las posibilidades de la movilidad y sus diferentes implicaciones. En esta investigación se reflexiona sobre la movilidad de los flujos y de las redes, pero sobre todo, la movilidad desde el espacio público. La circulación rodada, ciclista o peatonal son estados diferentes del mismo actor, el ciudadano, por lo que un estudio sobre la movilidad debe comprender no sólo el qué sino también el cómo se producen las actividades y circulaciones en la ciudad. En este trabajo se ha valorado la cualidad de las calles, cruces y espacios públicos, desarrollando criterios metodológicos que mejoren las condiciones del espacio urbano a las actividades y circulaciones peatonales. La investigación no busca establecer actuaciones concretas, sino establecer una metodología de conocimiento y diagnóstico que defina un escenario propositivo para la estructura urbana del núcleo, y por ello se proponen estrategias de intervención que orienten más allá de la construcción de un plan, un verdadero cambio en la cultura de local de movilidad. El Laboratorio de Urbanismo de la Universidad de Granada es un grupo de investigación que desde hace más de una década ha reflexionado sobre las características urbanas propias del territorio andaluz y sus potencialidades. Centrado en la reflexión teórica de las disciplinas que intervienen en la ciudad, ha buscado su incidencia en la práctica del urbanismo, participando en planeamiento y proyectos en distintas ciudades andaluzas y de ámbito nacional, con la inquietud de generar metodologías nuevas que se ajusten mejor al contexto social y económico.Universidad de Granada-Fundación General Empresa y Ayuntamiento de Linares

Escenarios de aptitud y modelización cartográfica del crecimiento urbano mediante técnicas de evaluación multicriterio

La construcción de nuevas infraestructuras de transporte supone una alteración de las condiciones de accesibilidad, ofreciendo nuevas potencialidades para el desarrollo regional. Algunas comarcas granadinas verán modificadas sus condiciones actuales tras la puesta en servicio de varios tramos de la A-7 (Autovía del Mediterráneo) y la A-44 (Bailén-Motril). El objetivo de este estudio es la proposición de posibles escenarios que cuantifiquen estas potencialidades. Mediante la elaboración de un modelo de accesibilidad y a partir de la sistematización de otras variables que condicionan la ocupación del suelo, se pretende determinar la localización de aquellos suelos potencialmente más aptos para acoger nuevos crecimientos urbanos y modelizar su evolución en el tiempo. El método de evaluación y decisión multicriterio elegido para la modelización es el denominado Proceso Analítico Jerárquico (AHP)